 |
| Количество: | |
|---|---|
RB-CP002
Датчик положения распределительного вала J005T23591A представляет собой сенсорное устройство, обычно используемое для определения углового положения распределительного вала.Он передает сигнал положения распределительного вала в блок управления двигателем (ECU) в качестве основного управляющего сигнала для управления зажиганием.
При использовании датчика положения оси обычно используется датчик Холла, в состав которого входят элемент Холла и генератор сигналов.Элемент Холла расположен возле распределительного вала.Когда распределительный вал вращается, приподнятая часть распределительного вала проходит через элемент Холла, вызывая изменение напряжения Холла.Генератор сигналов преобразует это изменение напряжения в прямоугольный сигнал, период которого соответствует угловому положению распределительного вала.
Когда соответствие сигналов между датчиком положения оси и датчиком положения коленчатого вала: сигнал датчика положения распределительного вала J5T23591 имеет высокий уровень при 180° перед верхней мертвой точкой сжатия каждого цилиндра, в то время как сигнал датчика положения коленчатого вала имеет высокий уровень. высокий уровень в каждом цилиндре.Цилиндр имеет высокую степень сжатия в верхней мертвой точке.Такое соответствие сигналов позволяет блоку управления двигателем точно контролировать момент зажигания и момент впрыска топлива.
Система изменения фаз газораспределения — это механизм, используемый для оптимизации работы двигателя.Он состоит из клапана регулирования распределительного вала и натяжителя цепи, управляемого гидравлическим поршнем.При работе двигателя на средних и низких оборотах, то есть при частоте вращения в диапазоне 1300-3600 об/мин, система регулировки фаз газораспределения заранее открывает и закрывает впускной клапан для увеличения крутящего момента двигателя;на других скоростях он открывает и закрывает впускной клапан в обычное время.клапан для поддержания максимальной мощности двигателя.
Одним словом, датчик положения распредвала J5T23591A является незаменимым компонентом системы управления двигателем.Он предоставляет информацию о положении распределительного вала, помогая блоку управления двигателем точно контролировать момент зажигания и впрыска, а также оптимизировать работу двигателя.
По сравнению с другими датчиками, этот датчик распределительного вала имеет более полные функции, более быстрое время отклика и более эффективную мощность, что может в значительной степени оптимизировать пусковые характеристики двигателя.Датчик, производимый нашей компанией, может предоставить клиентам лучшее качество для улучшения ощущения от работы двигателя. При использовании датчики могут быть очень удобны в наших путешествиях.Данные более точные и стабильные, что экономит расход топлива и значительно снижает стоимость поездки, тем самым увеличивая расстояние поездки.
J005T23591A
J5T23591
J5T23591A
Подходит для подвесного мотора DF40 1999, 2001-2010 годов.
Подходит для подвесного мотора DF50 1999, 2001-2006 годов.
Подходит для подвесного мотора DF100 2009-2010 гг.
Подходит для подвесного мотора DF115 2001-2010 гг.
Подходит для подвесного мотора DF140 2002-2010 гг.
Подходит для подвесного мотора DF150 2006-2007 годов.
Подходит для подвесного мотора DF175 2006-2007 годов.
Датчик положения распределительного вала J005T23591A представляет собой сенсорное устройство, обычно используемое для определения углового положения распределительного вала.Он передает сигнал положения распределительного вала в блок управления двигателем (ECU) в качестве основного управляющего сигнала для управления зажиганием.
При использовании датчика положения оси обычно используется датчик Холла, в состав которого входят элемент Холла и генератор сигналов.Элемент Холла расположен возле распределительного вала.Когда распределительный вал вращается, приподнятая часть распределительного вала проходит через элемент Холла, вызывая изменение напряжения Холла.Генератор сигналов преобразует это изменение напряжения в прямоугольный сигнал, период которого соответствует угловому положению распределительного вала.
Когда соответствие сигналов между датчиком положения оси и датчиком положения коленчатого вала: сигнал датчика положения распределительного вала J5T23591 имеет высокий уровень при 180° перед верхней мертвой точкой сжатия каждого цилиндра, в то время как сигнал датчика положения коленчатого вала имеет высокий уровень. высокий уровень в каждом цилиндре.Цилиндр имеет высокую степень сжатия в верхней мертвой точке.Такое соответствие сигналов позволяет блоку управления двигателем точно контролировать момент зажигания и момент впрыска топлива.
Система изменения фаз газораспределения — это механизм, используемый для оптимизации работы двигателя.Он состоит из клапана регулирования распределительного вала и натяжителя цепи, управляемого гидравлическим поршнем.При работе двигателя на средних и низких оборотах, то есть при частоте вращения в диапазоне 1300-3600 об/мин, система регулировки фаз газораспределения заранее открывает и закрывает впускной клапан для увеличения крутящего момента двигателя;на других скоростях он открывает и закрывает впускной клапан в обычное время.клапан для поддержания максимальной мощности двигателя.
Одним словом, датчик положения распредвала J5T23591A является незаменимым компонентом системы управления двигателем.Он предоставляет информацию о положении распределительного вала, помогая блоку управления двигателем точно контролировать момент зажигания и впрыска, а также оптимизировать работу двигателя.
По сравнению с другими датчиками, этот датчик распределительного вала имеет более полные функции, более быстрое время отклика и более эффективную мощность, что может в значительной степени оптимизировать пусковые характеристики двигателя.Датчик, производимый нашей компанией, может предоставить клиентам лучшее качество для улучшения ощущения от работы двигателя. При использовании датчики могут быть очень удобны в наших путешествиях.Данные более точные и стабильные, что экономит расход топлива и значительно снижает стоимость поездки, тем самым увеличивая расстояние поездки.
J005T23591A
J5T23591
J5T23591A
Подходит для подвесного мотора DF40 1999, 2001-2010 годов.
Подходит для подвесного мотора DF50 1999, 2001-2006 годов.
Подходит для подвесного мотора DF100 2009-2010 гг.
Подходит для подвесного мотора DF115 2001-2010 гг.
Подходит для подвесного мотора DF140 2002-2010 гг.
Подходит для подвесного мотора DF150 2006-2007 годов.
Подходит для подвесного мотора DF175 2006-2007 годов.
