 |
| Количество: | |
|---|---|
RB-MT0006
1. При полном расслаблении ручки газа должен оставаться определенный свободный зазор.Воздушный фильтр должен быть установлен, а другие детали должны быть в хорошем состоянии.Запустите двигатель для предварительного прогрева и полностью откройте воздушную заслонку;
2. Отрегулируйте винт дроссельной заслонки так, чтобы двигатель мог работать на определенной скорости, когда ручка дроссельной заслонки полностью расслаблена;
3. Отрегулируйте винт, чтобы максимально увеличить скорость двигателя;
4. Отрегулируйте винт дроссельной заслонки, чтобы максимально снизить частоту вращения двигателя.
1.ABS — это термопластичный полимерный конструкционный материал, обладающий высокой прочностью, хорошей ударной вязкостью, простой в обработке и формовании.
2. Относительная плотность АБС составляет около 1,05, а скорость водопоглощения низкая.АБС-пластик обладает хорошими связующими свойствами с другими материалами, на нем легко печатать, наносить покрытия и гальванизировать.
3. АБС-пластик обладает превосходными механическими свойствами, превосходной ударной вязкостью и может использоваться при экстремально низких температурах: АБС-пластик обладает превосходной износостойкостью, хорошей стабильностью размеров и маслостойкостью и может использоваться для подшипников, работающих при средних нагрузках и скоростях..
Поскольку пространство, в котором установлен двигатель мотоцикла, невелико, размер клапана регулирования холостого хода также невелик, что приводит к компактной конструкции клапана регулирования холостого хода.Традиционный клапан регулирования холостого хода в основном состоит из корпуса, катушки, железной скобы и заглушки.Однако из-за конструктивных ограничений бобина катушки компонента катушки и штифт компонента вилки обычно формируются как единое целое, а затем катушка наматывается вокруг бобины катушки.Однако в процессе намотки катушку легко повредить;после намотки катушки ее необходимо инкапсулировать в пластик в среде с высокой температурой и высоким давлением, чтобы сформировать оболочку.Таким образом, высокая температура в процессе формования может легко повредить изоляцию поверхности катушки.Образуется короткое замыкание, приводящее к выходу изделия из строя и низкому выходу продукции;весь производственный процесс более сложен, а стоимость процесса формования также высока.
1. Подходит для большинства корпусов дроссельной заслонки двигателей мотоциклов National IV EFI.
2. Подходит для корпуса дроссельной заслонки двигателя мотоцикла Honda Wuyang EFI.
3. Совместим с большинством мотоциклетных двигателей EFI.
1. При полном расслаблении ручки газа должен оставаться определенный свободный зазор.Воздушный фильтр должен быть установлен, а другие детали должны быть в хорошем состоянии.Запустите двигатель для предварительного прогрева и полностью откройте воздушную заслонку;
2. Отрегулируйте винт дроссельной заслонки так, чтобы двигатель мог работать на определенной скорости, когда ручка дроссельной заслонки полностью расслаблена;
3. Отрегулируйте винт, чтобы максимально увеличить скорость двигателя;
4. Отрегулируйте винт дроссельной заслонки, чтобы максимально снизить частоту вращения двигателя.
1.ABS — это термопластичный полимерный конструкционный материал, обладающий высокой прочностью, хорошей ударной вязкостью, простой в обработке и формовании.
2. Относительная плотность АБС составляет около 1,05, а скорость водопоглощения низкая.АБС-пластик обладает хорошими связующими свойствами с другими материалами, на нем легко печатать, наносить покрытия и гальванизировать.
3. АБС-пластик обладает превосходными механическими свойствами, превосходной ударной вязкостью и может использоваться при экстремально низких температурах: АБС-пластик обладает превосходной износостойкостью, хорошей стабильностью размеров и маслостойкостью и может использоваться для подшипников, работающих при средних нагрузках и скоростях..
Поскольку пространство, в котором установлен двигатель мотоцикла, невелико, размер клапана регулирования холостого хода также невелик, что приводит к компактной конструкции клапана регулирования холостого хода.Традиционный клапан регулирования холостого хода в основном состоит из корпуса, катушки, железной скобы и заглушки.Однако из-за конструктивных ограничений бобина катушки компонента катушки и штифт компонента вилки обычно формируются как единое целое, а затем катушка наматывается вокруг бобины катушки.Однако в процессе намотки катушку легко повредить;после намотки катушки ее необходимо инкапсулировать в пластик в среде с высокой температурой и высоким давлением, чтобы сформировать оболочку.Таким образом, высокая температура в процессе формования может легко повредить изоляцию поверхности катушки.Образуется короткое замыкание, приводящее к выходу изделия из строя и низкому выходу продукции;весь производственный процесс более сложен, а стоимость процесса формования также высока.
1. Подходит для большинства корпусов дроссельной заслонки двигателей мотоциклов National IV EFI.
2. Подходит для корпуса дроссельной заслонки двигателя мотоцикла Honda Wuyang EFI.
3. Совместим с большинством мотоциклетных двигателей EFI.
